1. Mantemento do elemento de filtro de aire de entrada de aire.
O filtro de aire é un compoñente que filtra o po e a sucidade do aire. O aire limpo filtrado entra na cámara de compresión do rotor parafuso para a compresión. Porque o espazo interno da máquina de parafuso só permite filtrar partículas dentro de 15u. Se o elemento do filtro de aire está obstruído e danado, unha gran cantidade de partículas superiores a 15u entrarán na circulación interna da máquina de parafuso, o que non só acurtará moito a vida útil do elemento do filtro de aceite e do elemento de separación fina de aceite, senón tamén causar que unha gran cantidade de partículas entren directamente na cavidade do rodamento, acelerar o desgaste dos rodamentos e aumentar a holgura do rotor. A eficiencia de compresión redúcese e o rotor pode ata secar e atascarse ata morrer.
É mellor manter o elemento do filtro de aire unha vez por semana. Desenrosque a porca da glándula, retire o elemento do filtro de aire e use aire comprimido de 0,2-0,4Mpa para eliminar as partículas de po na superficie exterior do elemento do filtro de aire da cavidade interna do elemento do filtro de aire. Use un pano limpo para limpar a sucidade da parede interna da carcasa do filtro de aire. Reinstale o elemento do filtro de aire, asegurándose de que o anel de selado na parte dianteira do elemento do filtro de aire encaixa firmemente coa superficie do extremo interior da carcasa do filtro de aire. O mantemento do filtro de aire de admisión do motor diésel do motor de parafuso alimentado por diésel debe realizarse simultaneamente co filtro de aire do compresor de aire e os métodos de mantemento son os mesmos. En circunstancias normais, o elemento do filtro de aire debe substituírse cada 1000-1500 horas. En lugares onde o medio ambiente é especialmente severo, como minas, fábricas de cerámica, fábricas de fiación de algodón, etc., recoméndase substituír o elemento do filtro de aire cada 500 horas. Ao limpar ou substituír o elemento do filtro de aire, os compoñentes deben combinarse un por un para evitar que caian materias estrañas na válvula de admisión. Comprobe regularmente se o tubo telescópico de entrada de aire está danado ou aplanado e se a conexión entre o tubo telescópico e a válvula de admisión do filtro de aire está solta ou con fugas. Se se atopa, debe ser reparado e substituído a tempo.
2. Substitución do filtro de aceite.
O núcleo de aceite debe substituírse despois de que a nova máquina estivo funcionando durante 500 horas. Use unha chave especial para xirar en sentido contrario o elemento do filtro de aceite para eliminalo. É mellor engadir aceite de parafuso antes de instalar o novo elemento filtrante. Para selar o elemento filtrante, atorníllao ao asento do filtro de aceite coas dúas mans e apriéteo firmemente. Recoméndase substituír o novo elemento filtrante cada 1500-2000 horas. É mellor substituír o elemento do filtro de aceite ao mesmo tempo ao cambiar o aceite do motor. Cando se usa en ambientes duros, o ciclo de substitución debe reducirse. Está estrictamente prohibido utilizar o elemento do filtro de aceite máis aló do período especificado. En caso contrario, debido ao grave bloqueo do elemento filtrante e á diferenza de presión que supera o límite de tolerancia da válvula de derivación, a válvula de derivación abrirase automaticamente e unha gran cantidade de bens roubados e partículas entrarán directamente no anfitrión do parafuso co aceite, causando graves consecuencias. A substitución do elemento do filtro de aceite do motor diésel e do elemento do filtro diésel do motor diésel de parafuso debe seguir os requisitos de mantemento do motor diésel. O método de substitución é similar ao do elemento de aceite do motor parafuso.
3. Mantemento e substitución de separadores de aceite e finos.
O separador de aceite e fino é un compoñente que separa o aceite lubricante do parafuso do aire comprimido. En funcionamento normal, a vida útil do aceite e do separador fino é dunhas 3.000 horas, pero a calidade do aceite lubricante e a precisión de filtración do aire teñen un gran impacto na súa vida útil. Pódese ver que en ambientes operativos duros, o ciclo de mantemento e substitución do elemento do filtro de aire debe acurtarse e mesmo debe considerarse a instalación dun filtro previo. O aceite e o separador fino debe substituírse cando caduque ou cando a diferenza de presión entre a parte dianteira e traseira supere os 0,12Mpa. En caso contrario, o motor sobrecargarase, o separador de aceite fino estará danado e o aceite sairá. Método de substitución: retire cada xunta de tubo de control instalada na tapa do barril de petróleo e gas. Saque o tubo de retorno de aceite que se estende ao barril de petróleo e gas da tapa do barril de petróleo e gas e retire os parafusos de fixación da tapa superior do barril de petróleo e gas. Retire a tapa superior do barril de petróleo e gas e saque o separador de aceite e fino. Elimina as almofadas de amianto e a sucidade pegadas á tapa superior. Instale o novo separador de aceite fino. Teña en conta que as almofadas de amianto superior e inferior deben estar grapadas e grapadas. As almofadas de amianto deben estar ordenadas cando se comprimen, se non, provocarán o lavado das almofadas. Reinstale a tapa superior, o tubo de retorno de aceite e os tubos de control tal e como están, e verifique se hai fugas.
Hora de publicación: 09-nov-2023
