1. Mantemento do elemento do filtro de aire de entrada de aire.
O filtro de aire é un compoñente que filtra o po e a sucidade do aire. O aire limpo filtrado entra na cámara de compresión do rotor do parafuso para a compresión. Debido a que o espazo interno da máquina de parafuso só permite que se filtren partículas dentro de 15u. Se o elemento do filtro de aire está obstruído e danado, unha gran cantidade de partículas maiores de 15u entrará na circulación interna da máquina de parafuso, o que non só acurtará considerablemente a vida útil do elemento do filtro de aceite e do elemento de separación fina de aceite, senón que tamén provocará que unha gran cantidade de partículas entren directamente na cavidade do rolamento, acelerará o desgaste do rolamento e aumentará a folgura do rotor. A eficiencia da compresión redúcese e o rotor pode incluso secarse e agarrotarse ata a morte.
É mellor manter o elemento do filtro de aire unha vez por semana. Desenrosque a porca do prensaestopas, retire o elemento do filtro de aire e use aire comprimido de 0,2-0,4 Mpa para eliminar as partículas de po da superficie exterior do elemento do filtro de aire da cavidade interior do elemento do filtro de aire. Use un pano limpo para limpar a sucidade da parede interior da carcasa do filtro de aire. Volva instalar o elemento do filtro de aire, asegurándose de que o anel de selado no extremo frontal do elemento do filtro de aire se axuste firmemente á superficie interior da carcasa do filtro de aire. O mantemento do filtro de aire de admisión do motor diésel do motor de parafuso diésel debe realizarse simultaneamente co filtro de aire do compresor de aire, e os métodos de mantemento son os mesmos. En circunstancias normais, o elemento do filtro de aire debe substituírse cada 1000-1500 horas. En lugares onde o ambiente é particularmente duro, como minas, fábricas de cerámica, fábricas de fiado de algodón, etc., recoméndase substituír o elemento do filtro de aire cada 500 horas. Ao limpar ou substituír o elemento do filtro de aire, os compoñentes deben combinarse un por un para evitar que caian materias estrañas na válvula de admisión. Comprobe regularmente se o tubo telescópico de admisión de aire está danado ou aplanado e se a conexión entre o tubo telescópico e a válvula de admisión do filtro de aire está solta ou ten fugas. Se se atopa, debe repararse e substituírse a tempo.
2. Substitución do filtro de aceite.
O núcleo de aceite debe substituírse despois de que a máquina nova leve 500 horas de funcionamento. Empregue unha chave especial para contraxirar o elemento do filtro de aceite e retiralo. É mellor engadir aceite para o parafuso antes de instalar o novo elemento filtrante. Para selar o elemento filtrante, atornílleo de novo ao asento do filtro de aceite con ambas as mans e aperteo firmemente. Recoméndase substituír o novo elemento filtrante cada 1500-2000 horas. É mellor substituír o elemento filtrante de aceite ao mesmo tempo que se cambia o aceite do motor. Cando se use en ambientes agresivos, o ciclo de substitución debe acurtarse. Está estritamente prohibido usar o elemento filtrante de aceite máis alá do período especificado. En caso contrario, debido ao bloqueo grave do elemento filtrante e á diferenza de presión que supera o límite de tolerancia da válvula de derivación, a válvula de derivación abrirase automaticamente e unha gran cantidade de materiais roubados e partículas entrarán directamente no anfitrión do parafuso co aceite, causando graves consecuencias. A substitución do elemento filtrante de aceite do motor diésel e do elemento filtrante diésel do motor de parafuso accionado por diésel debe seguir os requisitos de mantemento do motor diésel. O método de substitución é similar ao do elemento de aceite do motor de parafuso.
3. Mantemento e substitución de separadores de aceite e finos.
O separador de aceite e finos é un compoñente que separa o aceite lubricante do parafuso do aire comprimido. En condicións normais de funcionamento, a vida útil do separador de aceite e finos é de aproximadamente 3.000 horas, pero a calidade do aceite lubricante e a precisión da filtración do aire teñen un grande impacto na súa vida útil. Pódese observar que en ambientes operativos agresivos, o ciclo de mantemento e substitución do elemento do filtro de aire debe acurtarse e mesmo debe considerarse a instalación dun prefiltro de aire. O separador de aceite e finos debe substituírse cando caduque ou cando a diferenza de presión entre a parte dianteira e traseira supere os 0,12 MPa. En caso contrario, o motor sobrecargarase, o separador de aceite fino danarase e o aceite escaparase. Método de substitución: Retire cada unión do tubo de control instalada na tapa do barril de aceite e gas. Retire o tubo de retorno de aceite que se estende ao barril de aceite e gas da tapa do barril de aceite e gas e retire os parafusos de fixación da tapa superior do barril de aceite e gas. Retire a tapa superior do barril de aceite e gas e retire o separador de aceite e finos. Retire as almofadas de amianto e a sucidade pegada á tapa superior. Instale o novo separador fino de aceite. Teña en conta que as almofadas de amianto superior e inferior deben estar grapadas e grapadas. As almofadas de amianto deben estar colocadas ordenadamente cando se compriman, se non, provocarán que as almofadas se enxágüen. Volva instalar a tapa superior, o tubo de retorno de aceite e os tubos de control tal e como están e comprobe se hai fugas.
Data de publicación: 09 de novembro de 2023
